3km過ぎちゃってますが、ジャストを達成したのは箱崎JCTあたり。
４年目の定期点検に出してたのを引き取って来ました。
今回はフロントのブレーキローター＆パッド交換が入ったので出費がかさみました。
ローター一枚2.6万円×2、パッド左右2.4万円、その他パッドセンサーや工賃などなど。
他はオイル交換7.8l(Mobil1 RP)&エレメント交換あたり。
4年目でもまだバッテリーは交換しないみたい。
あとタイヤはまだ全然山が残ってて予想外に減らない。
使い潰しまくってた某氏はどんな走りをしてたのだろうか？？（w
コメント (4)
水冷になっても（だよね？）
OIL沢山飲みますな～
でも、昔のっていた
W124もそれ位はいってましたね。
投稿者: airplay | 2011年03月06日 13:35
日時: 2011年03月06日 13:35
空冷時代は12lとかいうレベルだったようなので、それく比べればマシっぽい。
ドライサンプなのとオイルラインを後ろから前まで回してる分もあるのだろうしー。
投稿者: kazu | 2011年03月06日 14:26
日時: 2011年03月06日 14:26
ブレーキパッドはわかるけど、ローターもとは、どんだけ激しいブレーキングなんですか？！(^_^)
でもローターは良心的な値段なんですね。
投稿者: lauderdale | 2011年03月08日 08:22
日時: 2011年03月08日 08:22
ドイツ車はパッド２回でロータ１回って交換サイクルらしいっすよ。前のBMWのときもそうでしたからー。
ローターはドリルドペンチレーテッドなので、この値段は結構良心的かもー。
ちなみにローターがカーボン複合材のPCCBだと減らないらしいですが、１３０万円オプション（ｗ
投稿者: kazu | 2011年03月08日 11:08
日時: 2011年03月08日 11:08